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有媒體報導指行政院為求在5月政權交接前讓機場捷運順利通車，已於去年底核准桃園機場捷運降低驗收標準、「減價驗收」。對此，交通部高鐵局今天(26日)表示，機捷測試還有部分項目未達到合約要求，高鐵局正要求廠商更改軟體，若短期內無法完成，不排除先通車再改善；至於減價驗收，只是個選項，還未呈到交通部。高鐵局將於3月1日對外說明機場捷運的通車時程。

媒體報導指機場捷運將「減價驗收」，要降低驗收標準，包括時速降為45公里、減少平均班距，廠商則退還部分金錢，要趕在5月政權交接前讓機場捷運順利通車。高鐵局在26日下午舉行記者會，否認這則報導內容。

高鐵局總工程司鍾維力指出，目前機捷測試的46個項目已完成39項，達成合約97.5%的要求，但合約要求從台北車站到機場的時間為35分鐘，目前只能達到37分鐘；另外，合約要求平時班距須達5分鐘一班、尖峰班距3分鐘一班，目前也只能達到平時班距6分鐘、尖峰班距3分15秒。

鍾維力表示，高鐵局正要求廠商更改軟體，但為避免影響民眾的通車權益，因此正在考量是否就現況先行通車，未來再改善。至於是否要按照採購法第72條「減價驗收」，這只是其中的選項，既未呈報交通部，當然也沒有報到行政院。鍾維力說：『(原音)我特別澄清就是沒有這回事，因為高鐵局現在研擬的還是要求廠商盡快改善。那如果說廠商它在很短期內沒有辦法達成這個合約的要求的話，在安全無虞跟穩定之下，是不是就現況先通車，然後一面通車、一面做改善，那這個是否可行，我們還在研擬。減價驗收是一個選項，我們目前都還沒有去評估減價驗收，也還沒有報交通部，當然也沒有報到行政院。』

鍾維力表示，台北捷運通車初期班距也是5分鐘，之後才提升到3分鐘，尖峰時間甚至可達90秒，因此已有前例可循。改善工作則是在收班之後的夜間進行，不會有安全疑慮。至於機場捷運究竟能否如期通車，將由交通部評估後，於3月1日正式對外說明。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/減價驗收僅是選項-機捷通車時程3-1公布-094500238.html

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