奇想、天慟當紅
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內容簡介:
絕對要擁有！推理迷死也不肯出讓的夢幻傑作！
●《週刊文春》年度10大推理小說！●『這本推理小說真厲害！』年度10大推理小說第三名！片片隨風飄散的櫻花瓣，陣陣撼動人心的口琴聲，
隨著血色染紅了淺草街頭，也揭開了蟄伏數十年之久的驚天謎團......暴風雪之夜，一班夜行列車正往北海道深山疾駛而去。就在眾人沉沉睡去的時刻，一名臉上塗滿白粉、身著鮮紅衣服的矮瘦小丑，跳著詭異的舞蹈，橫越了昏黃黝暗的車廂。博客來網路書店當劃破寂靜的槍聲響起，小丑被發現陳屍在列車上的廁所裡，搖曳的蠟燭火光，照出了他慘白發腫的紫色臉龐。可是，就在三十秒之後，當廁所的門再度開啟時，小丑的屍首竟已在瞬間消失無蹤了！......
──行川郁夫《小丑之謎》 在消費稅政策執行的首日，一個身分不明的流浪老人，居然為了區區十二日圓的消費稅，殺害了淺草商店街的雜貨店女老闆櫻井佳子！這起事件雖然看似簡單，然而在偵訊過程中，老人卻始終保持緘默，讓負責偵辦這個案子的吉敷竹史深覺背後必有隱情，於是展開調查。 原來，老人名叫行川郁夫，在二十多年前曾因綁架殺人而入獄。吉敷取得了行川在獄中所撰寫的小說，但故事內容卻充滿了匪夷所思的幻想。在進一步追查之下，吉敷意外地發現，行川與死者櫻井佳子的關係並不單純；而且，在三十多年前的北海道，竟然真的曾經發生過與小說情節相同的詭異事件......作者簡介博客來網路書局日本推理小說之神島田莊司一九四八年出生於日本廣島縣福山市。武藏野美術大學畢業，繪畫和音樂造詣均十分深厚。專事推理小說寫作之前從事過多種工作，三十三歲時以首部長篇作品《占星術殺人魔法》嶄露頭角。島田莊司是當今日本推理文壇的重鎮，在八○年代『社會派』當道的推理小說界，島田以空前絕後的詭計謎團和充滿說服力的文筆，獨力開拓出無數『本格派』的死忠讀者，當代『本格派』的推理作家無不受其影響，『新本格派』的開創者綾□行人甚至尊他為師。他的作品曾多次獲獎及進入暢銷排行榜，其中《占星術殺人魔法》更被日本推理作家協會選為二十世紀十大推理小說。島田的推理小說主要有兩大系列，一個以占星師兼業餘偵探御手洗潔為主角，代表作包括《占星術殺人魔法》、《異邦騎士》、《黑暗坡的食人樹》、《魔神的遊戲》、《眩暈》、《御手洗潔的問候》、《龍臥亭殺人事件》、《龍臥亭幻想》、《斜屋犯罪》、《水晶金字塔》、《異位》、《摩天樓的怪人》與《螺絲人》等；另一個則以刑警吉敷竹史為主角，代表作包括《寢台特急1 / 60秒障礙》、《出雲傳說7 / 8殺人》、《北方夕鶴2 / 3殺人》與《奇想、天慟》等。而《犬坊里美的冒險》則是島田第一次以女性為主角所開創的全新風格作品。除了系列作品外，他的單篇推理作品也同樣擁有極高的成就，例如《被詛咒的木乃伊》即曾入圍日本文壇最高榮譽『直木賞』。自一九八一年推出首部長篇小說以來，島田莊司已出版包括長、短篇小說、評論等著作共百餘部博客來。除推理作品外，他對汽車評論、死刑廢除論與日本人論等主題亦有高度興趣。島田現已移居美國洛杉磯，並自二○○○年起不定期出版內容包括小說、評論與隨筆的個人雜誌《島田莊司季刊》。為表彰島田莊司對推理文學的卓越貢獻，他家鄉的福山文學館已兩度舉辦『島田莊司展』，島田更於二○○八年獲頒第十二屆『日本推理文學大賞』！島田對提攜後進也一向不遺餘力，而為鼓勵華文推理創作，他不但大力支持皇冠主辦『島田莊司推理小說獎』，並於二○○九年九月在台灣舉辦『密室裡的大師──島田莊司的推理世界』特展，堪稱華文推理界有史以來的空前盛事！譯者簡介珂辰博客來書店六年級生，主修日文，曾留學日本十餘年。嚮往想像力無限的翻譯人，於是投入與時間賽跑、與學習為友的世界。
壞事也可以變好事
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- 作者： 島田莊司 新功能介紹
- 譯者：珂辰
- 出版社：皇冠 新功能介紹
- 出版日期：2007/12/10
- 語言：繁體中文
奇想、天慟當紅
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內容來自YAHOO新聞
貴在立法》共享經濟新商模 Uber挑戰法規
隨著行動網路時代的到來，「共享經濟」(Sharing Economy)的新經濟模式應運而生，其理念認為透過手機應用程式等的媒合，可將個人的閒置資源以出借或出租等方式釋出，使資源有效利用，藉此創造經濟效益。
以此理念出發，Uber公司創造出利用手機應用程式，媒合「擁有小客車的駕駛」及「有搭車需求者」間的共乘，並向駕駛收取抽成費用的新商業模式。其創新的作法及低於傳統計程車的價格，使Uber席捲全球各大城市，並屢獲創投注資，成為科技界的明日之星。
然而，此商業模式卻未必符合各國既有的運輸法規。由於涉及乘客的人身安全，客運業常受嚴格的法令規制，業者除須具備營業執照外，更須遵守相關執業規範。
Uber招募不具營業執照的駕駛，提供載客服務的行為，也常因違反當地規定或受到業者抵制等，而遭當地政府開罰或禁止。例如：今(2015)年3月，德國法院即以其違反《公平競爭法》為由，全面禁止德國境內任何人透過Uber的相關應用程式提供載客服務。
反觀台灣，我國《公路法》關於計程車業的規範，可分為「計程車客運業」及「計程車客運服務業」。前者指實際提供載客服務的業者，例如僱傭計程車司機的「車行」；後者則指提供車輛派遣等服務的業者，例如提供叫車服務的公司。依《公路法》規定，二者均須向主管機關申請核准後才可營業。
而《計程車客運服務業申請核准經營辦法》更規定計程車客運服務業者，應確保其派遣的駕駛，領有有效的「職業駕駛執照」及「執業地計程車駕駛人執業登記證」，否則將依相關規定進行裁罰。
Uber潛進台灣後，計程車業者群集議，公路總局也多次以未經主管機關核准為由，對Uber公司及其駕駛開罰。但Uber卻主張其僅為平台業者，負責提供資訊及媒合駕駛和乘客，因非客運業者而無須向主管機關申請核准。Uber對公路總局的裁罰不服，並對交通部提出訴願。又於交通部駁回後，向行政法院提起訴訟。
然則，就法規管制層面而言，Uber既提供共乘媒合服務並收取相當報酬，基於乘客安全考量，賦予其與「計程車客運服務業」相當的義務，包括對駕駛的監督責任、記錄車輛定位座標、確認已投保旅客責任險...等，應不為過。
再者，就公平競爭角度而言，Uber及其司機所提供的服務內容，既與傳統叫車公司及計程車客運業者相差不大，其市場也大幅重疊，若一方面要求計程車業者申請核准並遵守相關規範，卻允許未受核准的Uber司機自行載客，對計程車業者而言，實屬不公平的差別待遇。
不過，法律應與時俱進。面對「網路世界」，禁止未必有成效；何況，化明為暗更有害乘客安全與社會安定；遑論部分駕駛或為出於分擔交通費的目的，而於上下班路途中「分享」車上多餘的空位，並非以載客服務為業。一律限制之，似不利資源的有效利用。無論如何，既有法令顯有不足，以致無法適切規範「共乘」行為。
「共享經濟」在世界已蔚為風潮，傳統B2C(Business to Customer)的商業模式逐漸受到C2C(Consumer to Consumer)的挑戰。為因應科技發展及時代變革，實應重新檢討既有法規的不足，甚或另訂新規範，以創造「業者」、「消費者」及「社會」三贏局面！
作者介紹：現任立法委員李貴敏，從知名跨國智財、併購、專利的執業律師，一頭栽進國會殿堂，以法學的專業背景，專注於公共事務的立法正義。熱情活力十足的她，不僅在交大科法所、東吳EMBA任教授業，現更與卡優新聞網合作，將其理念、思維與情感，透過文章與國人溝通、分享。
《本專欄固定每週二刊出》
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/貴在立法-共享經濟新商模-uber挑戰法規-235744665.html
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