中國龍與印度象：改變新世界經濟的十大威脅極品商品
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英國經濟學類暢博客來網路書店歡迎您銷書榜第一名! 商業周刊獨家主題書摘
當中印博客來搶走飯碗，我們該怎麼辦?
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中印經濟崛起，讓全球能源吃緊，石油漲翻天? 「中國價」威脅你降價三○％
全球三大經濟強國未來會大洗牌，中國將名列第一，印度擠進第二，美國退居第三
英國重量級經濟雜誌《經濟學人》專欄作家David Smith，也是英國暢銷經濟學書作家，他很早就對當時媒體大膽提及自己的全球經濟變動預測：「2050年，全球三大經濟強國是中國、印度和美國。」隨後，相同的經濟觀點如雨後春筍般，廣被經濟學作家或是經濟新聞記者談論。在歷經近四年的觀察與分析，David Smith於新作《中國龍與印度象》（The Dragon and the Elephant）一書中佐證此經濟變動的觀點。
中國和印度的成長將是二十一世紀的卓越發展，而這些成長的根本問題，包括了全球經濟的結構和全球地域政治力量的抗衡等等。中國未來仍會是一個鎮壓和不民主的政權、走向自由市場經濟嗎？現存的鬥爭侵略力量將會如何運作？然而，在一個眾多且成長的人口數量、廣受經濟預測的印度有何等的潛力走向繁榮成功？
David Smith在本書中分析了全球經濟快速偏向東方世界靠攏的現象，和證實了全球力量的變動對北京、新德里和華盛頓產生何等經濟效益 －－ 一個在我們知道前，已經緩慢地走向我們的一個變動？
精采書評：?英國首相布朗
?中廣董事長趙少康、《今周刊》發行人謝金河
?PC home集團董事長詹宏志、南僑關係企業會長陳飛龍 中外名家一致推薦!
英國首相布朗（Gor博客來網路書局don Brown）：「史密斯大展長才，把經濟和金融世界攤開在一般閱聽人眼前。」
南僑關係企業會會長陳飛龍：「此書提供給中小企業主前進中國或是印度市場的最佳指南，是最淺顯易懂的商業經濟書籍。」
奇異前董事長威爾許：「如果奇異在中國的投資策略是錯的，就會損失十億美元；如果是對的，便是這家公司下個世紀的未來。」
英國《經濟學人》雜誌專欄作家史密斯，把經濟學寫得趣味橫博客來網路書店生，讓內行人點頭、外行人享受，讀來不費吹灰之力。 本書淺顯易懂、分析犀利，既刺激思考也豐富見識，提醒我們注意：中國龍和印度象的影響浪潮，其實已逼近我們家門口！
．想提升競爭力?「中國價」威脅你先降價三○％?
．印度科技教育為何能在世界排名第三?
．中印經濟崛起，讓全球能源吃緊，石油漲翻天?
．具全球三分之ㄧ奢華潛力的中國，瘋迷名牌的原因何以和歐美不同?
．印度的「綠色革命」讓農業收成大增150%?
． 沃爾瑪超市稱霸全球市場，借力於中國的崛起?
．中印將重新開啟新冷戰?
作者簡介大衛 ． 史密斯(David Smith)英國經濟學類暢銷排行榜第一名的作者，現任重量級經濟雜誌《經濟學人》專欄作家。曾任《泰晤士報》周日版的經濟主編，撰寫了數本暢銷的經濟學類書籍，他也是電視和廣播的經濟評論家。
一九八博客來書店九年起擔任《周日泰晤士報》的經濟編輯，他在《專業投資人》、《英國工業》、《製造商》每個月寫專欄，以及固定投稿到英國工業聯合會（CBI）的《企業之聲》和其他的出版品。進入《周日泰晤士報》服務之前，史密斯曾在《泰晤士報》、《金融周刊》、漢利預測中心、駿懋銀行（Lloyds Bank）工作。《中國龍與印度象》是他2007年剛出版的最新暢銷著作。
博客來
- 作者： 大衛 ． 史密斯 新功能介紹
- 譯者：羅耀宗
- 出版社：知識流 新功能介紹
- 出版日期：2007/10/11
- 語言：繁體中文
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中國龍與印度象：改變新世界經濟的十大威脅極品商品
內容來自YAHOO新聞
鐵道締盟 日鐵卯力拚觀光 台鐵只會賣車票
中國時報【楊竣傑╱台北報導】
交通部台鐵局2012年起，陸續與14個日本鐵道公司友好締結，但當日本推出經典普通車塗裝、優惠乘車券時，台鐵卻「靜悄悄」，拿不出明確吸引日本旅客、鐵道迷來台的促銷方案，被外界譏諷為「只會發紀念車票」，更讓鐵道迷質疑「友好締結意義何在？」
日本京濱急行電鐵為紀念與台鐵締結友好協定一周年，上月推出台鐵經典的藍白色普通車塗裝，還畫上有台鐵局徽的列車，不僅日本人驚艷，台灣旅客也爭相前往日本朝聖，是台日鐵道締結後最讓人津津樂道的紀念活動。
京急電鐵其實在締約時，就帶來日本漫畫設計師，替台灣旅客在雙方友好紀念專用紙上畫素描人像，並在羽田機場掛上台鐵宣傳展示牆，甚至設計以搭台鐵為主的日本旅遊團，替台灣和台鐵帶來可觀旅遊人次。
日本車廂彩繪 行銷台灣
而日本江之電接近湘南海岸的路段就是漫畫《灌籃高手》的場景，原本就是知名景點，江之電和台鐵平溪線締結姊妹線，雙方無償兌換一日乘車券，從2013年5月至今年2月，已兌換超過1500張一日券，相較於江之電車廂塗滿台鐵和台灣觀光的圖像，台鐵卻看不到江之電彩繪，不少台灣旅客不禁反問台鐵「創意在哪裡？」
締盟有名無實 民眾無感
鐵道暨國土規劃學會常務理事吳易翰質疑，「台鐵局長到處出鋒頭簽姊妹約，除了有新聞看，對民眾有什麼實質好處？」他認為台鐵與14個鐵道公司締結，卻看不出改變方向，反觀日本賣力宣傳締結成果，台灣卻靜悄悄、只賣紀念車票，效果差很多。
吳易翰認為，除了像京急賺錢的私營鐵路公司願意與台鐵締盟之外，其他來結盟的，包含JR四國，都不是營運情況很好的鐵道會社，他們來締盟，多少是為了吸引台灣旅客去當地旅遊；台鐵應該說明這幾年來，因締結替台灣帶來什麼好處，或者帶來多少觀光客，否則民眾是無感的。
師大地理系教授洪致文則指出，台鐵跟14個鐵道公司締約，若每2個月推出一間日本鐵道的塗裝列車，不僅可以吸引日本鐵道迷，也能吸引一般觀光客，否則變成「日本鐵道一頭熱，台鐵只剩觀光走廊」的窘境；他也建議都是隸屬交通部的觀光局和台鐵合作，好拓展台灣觀光，發揮最大效益。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/鐵道締盟-日鐵卯力拚觀光-台鐵只會賣車票-215005848.html
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